CULATAS O CÁMARAS

CULATAS CÁMARAS

La culata o cámara se encuentra por encima de los cilindros en la parte superior del bloque del motor. En un motor de combustión interna y sincronizada, las válvulas se cierran en la parte superior del cilindro, formando la cámara de combustión.
Esta unión está sellada por una empacadura o junta de culata la cual se daña por sobrecalentamiento excesivo del motor, ocasionando pérdida de compresión y pase de agua a los cilindros y pistones contaminando el aceite, en algunos casos se revisa el plano de la cámara de combustión con regla (culata / cilindros del bloque), mientras que en otros se hacen en la rectificadora.
En algunos vehículos según diseño y fabricante las culatas o cámaras también se dañan cuando se parte o se instala mal la correa o cadena de sincronización (tiempo) ocasionando un daño significativo (costoso) en la cámara de combustión donde intervienen las válvulas de admisión, de escape, bujías, pistones y cilindros del bloque del motor. Ver: correa y cadena de sincronización (tiempo)
Los motores están diseñados con una o dos culatas o cámaras, un árbol de leva sistema Soch, con doble árbol de leva sistema Doch, el intervalo del número de válvula de admisión y de escape es de desde ocho (08) hasta treinta (30) y de los árbol de leva es desde uno (01) hasta cuatro (04).
Síntomas:

  • Sobrecalentamiento del motor.
  • Consumo de agua significativo.
  • Expulsión de humo blanco por el tubo de escape.
  • Expulsión de agua hacia arriba por la boca del radiador (comunicación de galería).
  • Contrapresión del sistema de enfriamiento (mangueras, radiador, envase de reservorio, entre otros).

EL SERVICIO INCLUYE EL SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:

  • Determinar el grado real del indicador de temperatura.
  • Revisión e inspección visual del sistema de enfriamiento, mangueras, tuberías, conexiones, radiador, envase de reservorio y tapa, bomba de agua, termostato, entre otros.
  • Inspección de fuga de agua o refrigerante del sistema de refrigeración en estado líquido o gaseoso.
  • Revisión e inspección de electroventiladores y señales eléctrica.
  • Revisión e inspección de las bujías.
  • Diagnóstico previo de la revisión del sistema de enfriamiento.
  • Desmontaje y desarmado total de la parte superior del motor.
  • Desmontaje de culata(s) o cámara(s).
  • Reparación según diagnóstico y requerimiento cambio de válvulas de admisión y escape, guías y gomas de válvulas, hacer plano (de ser necesario), limpieza y rectificación general.
  • Cambio de juego de empacaduras de descarbonización (parte superior del motor).
  • Servicio de Entonación general. (Ver Entonación General) (opcional).
  • Servicio de Diagnostico Computarizado o escáner (opcional).
  • Cambio de kit (correa o cadena, polea o patines, tensor) de correa o cadena de sincronización (tiempo) de ser necesario (opcional).
  • Revisión y limpieza de sensores de encendido (árbol de leva y de cigüeñal).
  • Cambio de correa serpentina, de accesorios o única.
  • Cambio de las siguientes piezas y/o componentes: mangueras, tuberías, conexiones, radiador, envase de reservorio y tapa, bomba de agua, termostato, entre otros.
  • Cambio de líquido refrigerante refrigerante.
  • Cambio de aceite y filtro del motor. (Ver Cambio de aceite y filtro)
  • Otros servicios relacionados, necesarios para el control de la temperatura y funcionamiento óptimo del motor (opcional).
  • Prueba de recorrido.
  • Recomendaciones y Garantía.

Véase también

Ofrecemos solo productos originales y adecuados a su vehículo